这意味着全新911TurboS共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5mm，达到55mm，压气机直径增加3mm，达到了61mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。
这些设计珠联璧合，使得全新911TurboS无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代911TurboS在从静止加速到200km/h的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需8.9秒，比前代车型足足缩短了1秒。
得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500Nm扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。
