保时捷的精髓当然在动态表现上，911 Carrera 4S搭载一台3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机，拥有450马力的最大功率以及530牛·米的峰值扭矩，妥妥高性能产品的动力参数，变速箱方面匹配的则是8速PDK双离合变速箱。
这台试驾车还选装了Sport Chrono组件，官方给出的0-100km/h加速时间为3.4秒，而我们实测这台911 Carrera 4S的01加速时间仅需要3.2秒，足以“秒杀”不少售价几百万的超级跑车!
而当实际上手后，这台911并不会给人超跑的压迫感，甚至在高档的车厢氛围烘托下，你会用一种开家用车的心态来打开它。一般来说坐姿越低的车型，对于驾驶员的视野影响就会越多，但911却通过圆润的车顶线条、极细的A柱设计以及低矮的车头布局来优化视野。除了从外后视镜看过去只能看到外抛的后轮拱外，实际视野表现与普通家用车几乎没有区别。
911 Carrera 4S原车配备的是一套双边共四出的排气设计，这台试驾车选装了运动排气，两个拳头那么大的排气口所带来的视觉冲击力更强。
据说超过95%的911车主都会选装运动排气，剩下的估计是忘了选装吧。每一次启动时发动机与排气共同发出的咆哮声都会让你精神一振，就像在用最热烈的欢迎仪式来迎接驾驶座上的你。
由于采用了后置的动力布局，发动机放置在了车厢后方，即使在普通模式下车厢内部也能够听到发动机的运作声音，低速状态下低沉的机械噪音听着确实不算悦耳，不过随着车速提高，每一次深踩油门都能听到发动机与排气管的“交响乐”，水平对置发动机的独特声线以及噼里啪啦的回火声，我相信没有一个男人能够拒绝它，这才是驾驶一台性能车最美妙的时刻。