至于前代开始部署的创新全自动车顶系统，经由风洞实验的不断改良后，即使开启顶蓬也能保有杰出的低风阻表现，更可于19秒完成开关动作。全新911Targa4和911Targa4S动力来自一具2981cc水平对卧六汽缸双涡轮增压引擎，最大马力分别比前代增加15ps、30ps；其中911Targa4可输出最大385ps/6500转速、450Nm/19505000转速的马力及扭力，最快可于运动Plus模式下以4.2秒完成0到100公里每小时冲刺过程，比起前代快了0.1秒，极速则是289公里每小时。
至于911Targa4S则具备450ps/6500转速、530Nm/23005000转速的动力规模，运动Plus模式下完成0到100公里每小时加速过程所需时间也压缩至3.6秒，和前代相比更是一口气缩减0.4秒，最高车速更来到306公里每小时的地步。新一代四驱系统性能的提升部分来自于传动机构的改良，其中全新水冷式设计的离合器和差速器，加上强化离合器片等措施，都让机件更耐用且可承受更强大的负荷，进而提升了整体的精确和性能表现。
两款车同样标配8速PDK变速箱与PTM保时捷智能全轮循迹管理系统，不过原厂特别提供购买911Targa4S的买家，自由选择最新开发的7速手动变速系统，搭配跑车计时套件的配置。得益于992一代的底盘升级优势，全新911Targa在操控反应也有极大跃进，其中直接被列为标准配置的PASM(保时捷主动悬挂管理)，具备了电子控制可变阻尼系统，以舒适、运动、标准等模式自动或手动调整悬挂运作。
