官方Boxster 2.5T 25周年纪念版的0-100km/h加速是4.1秒，起步瞬间的扭力很大后轮会轻微打滑，过了3500rpm后尽显保时捷赛车出身的特色，一路到7500rpm断油前都维持绵绵不绝的推力，不论触觉、听觉或是视觉都充满快感。
中置后驱加上引擎高转速化的设定让269kW（366马力）的Boxster有让人头皮发麻的魅力，要知道，MR与FF或是FR的加速特性截然不同，单纯以加速反应来看，911的后置后驱是绝对的王道，将近七成的车身重量压在后轴，加上传动距离最短，油门一灌驾驶者的身体就背往座椅塞，加速反应胜过任何一种驱动方式，你可以想像，被366匹马拖著跑跟被366匹马推著跑的差异。MR的Boxster虽然没有911直接，但中置引擎的变速箱直接压在后轴上，咆啸的声浪在身后刺激著听觉神经，说快或许还好，但乐趣绝非寻常性能车所能比拟。
Boxster的PDK不仅快，还相当顺畅，没有干式双离合的生涩感，甚至可以连降4挡，因为单数挡与偶数挡各用一跟轴心，从6挡挂回2挡可以不经过4挡，电脑计算的补油动作比任何高手的跟趾更精准，进退挡间完全没有多馀的顿挫。