Boxster是延续经典的356 Spyder地位的敞篷跑车，后来同平台衍生的Cayman则颇有接替968的味道。986时代的初代Boxster搭载的是2.5升水平对置发动机，2004年发布第二代Boxster（987）与兄弟车型Cayman一起升级为2.7升，输出“只有”180kW，跟911系列或是Cayman S相比，这是保时捷为新手设计的入门车型，如果你试过911各车系或是Cayman S/Boxster S，你会发现老款Boxster慢得不像是挂着保时捷商标的车。实际上，老款Boxster与Cayman也有0-100km/h七秒左右的实力，但是保时捷的NA发动机一向采用短冲程的设计，帐面上看起来有180kW，实际上低速扭力总让人有种虚脱的感觉，另一个原因是油门踏板很重，那种感觉像是使劲踩下油门车子才会跑，丝毫没有跑车应有的轻快感，当然这是夸张的说法，是跟911或是Boxster S比较的相对感觉。
眼前的这辆Boxster显然好多了，2016年重新设计的第四代Boxster/Cayman上市，更漂亮的外观不说（其实Boxster的外观几十年来都变化不大，但就是看起来一代比一代更帅气），还搭载了全新开发的涡轮增压四缸水平对置发动机。尤其重要的是，这一代新车被命名为718 Boxster/718 Cayman（982），“718”的名称源自同名赛车保时捷718，它曾经在上世纪50年代末至60年代初用一台涡轮增压四缸水平对置发动机为保时捷在赛事中立下汗马功劳。
水平对置发动机特殊的声浪越到高转越高亢，狂野的排气共鸣声与方向盘达成一种特别的共振频率，冲刺过程中甚至感觉双手微微发麻，Porsche与BMW的高转速引擎都有种特殊的魔力，相较于BMW的斯文，Boxster的声浪更原始，也更机械，尽管这只是最入门的保时捷。