加速是昏昏欲睡的，但偶尔你会向下看车速表——转速表被正确地放置在仪表盘的中间——看到1.6升的小四升已经调用了一个额外的合法速度。即使转速达到5800转/分的红线，发动机也不会发出声音。它满足地在你身后徘徊，如果你快速松开油门踏板，它会加快速度，偶尔发出砰的一声。

Boxster T配备了涡轮增压的2.5升水平对置四缸发动机，与Boxster一样基本。与Speedster一样，它旨在吸引那些只想要使汽车驾驶和处理更好的选择的驾驶员。需要一个角落才能实现自Speedster以来发生的技术飞跃。对阵Speedster，在Boxster中快速前进很容易，不需要太多的勇气或技能。点它，它去，踩刹车，它会脱下你的太阳镜。

把车顶放下来——与Speedster所需的两个人工作相比，这是一个一键式的事情——Boxster的四人平板车发出了类似的声音，尽管新车的声音更大。有任何联系是很了不起的，但是由于四人组产生的固有声音，它就在那里，可以听到。

保时捷 914/6 和 718 SPYDER

下一款经典保时捷是 914/6。保时捷的914是与大众汽车共同开发的，是一款中置发动机双座车，与Boxster非常相似，是当时的入门级保时捷跑车。从1970年到1975年销售，大多数由呼吸式大众水平对置四缸发动机提供动力。一些，比如 1970 年的 914/6，911 T 的 2.0 升水平对置式六缸发动机安装在驾驶员后面。110马力的六缸发动机听起来有点像愤怒的小发动机，但加速是悠闲的，主要是因为一档和二档之间的差距很大。