即使顶部向下，敞篷车仍然安静。座椅是直接来自 911 的，尽管座椅位置需要一些时间来适应，因为方向盘不可调节，而且似乎有点太远了。作为表现最佳的944车型，Turbo具有坚固的悬架，不像今天的跑车那样苛刻，但它会通过结构发送颤抖。现代敞篷车的刚度要高得多——多年来，所有这些关于扭转刚度提高的说法显然都加起来了。

保时捷在 944 Turbo 旁边搭载的现代汽车是结构刚性且速度极快的 911 Turbo 敞篷车。其572马力的涡轮增压水平对置六缸发动机通过全轮驱动系统进行搅拌。虽然我们还没有测试过敞篷车911 Turbo，但我们已经测试了640马力的Turbo S敞篷车，它在2.3秒内达到了60英里/小时的速度——较小的版本可能比该基准慢十分之一。911 Turbo 的威力令人震惊，过去与现在之间的联系可能是这场对决中最脆弱的。他们都有涡轮增压器——这就是门票。

1991 保时捷 911 CARRERA 2 CABRIOLET 和 911 CARRERA S

在保时捷 911 收藏家中，964 代 911（倒数第二款风冷式 911第一款带螺旋弹簧的 911）现在非常热。在买家眼中，敞篷车911的排名低于轿跑车和Targa，对于许多人来说，博物馆带到夏威夷的Amethyst Metallic 911 Carrera 2 ragtop中的四速自动变速箱将是一个交易破坏者。在驾驶完它之后，我们在这里建议重新考虑这种想法。