进入座舱，可以说宝马7系较上一代已经是完全不同的两辆车，从调整了按键装饰与控制机制的三幅式方向盘到替代物理挡板的电子拨扭换挡机构，再到完全隐藏起来的空调出风口与变更为触控的空调控制器，甚至是多媒体控制器与座椅控制拨扭的材质都给换了。不过，通过更有层次感的布局与嵌入了氛围灯的玻璃质感装饰材料，宝马7系座舱内反而没有了死气沉沉的商务范儿，而是多了几分类似高端新能源的科技质感。
当然了，最能够突出宝马7系科技的东西还是搭载有全新iDrive 8.0系统的屏幕，这不仅有实现无缝贯穿的12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控液晶屏，更是在后排也专门布局了31.3英寸吸顶娱乐屏，它会让人想起理想、极氪这些高端新势力的设计，但宝马现在不光交出了最大号的尺寸规格，甚至还额外布局了多块触控面板或屏幕，座椅记忆功能是触控的、车门锁是触控屏、多媒体是触控的、空调是触控的，车门上也带有可通话、可调节座椅/灯光/遮阳帘，甚至能控制爱奇艺等应用的触控屏，配合联合车机与辅助安全系统使用的手势控制与方向盘/疲劳监测，这智能数字座舱配上最多36扬声器（含头枕）的宝华韦健音响，比新势力们不知道是要豪华上多少倍。
尽管宝马还没有公布在中国公路上的所有辅助驾驶计划，但现在宝马7系除了标配L2级辅助驾驶外，其实已经实现了包括循迹倒车、自动泊车、自动变道辅助等在内的多项高阶系统或能力，而可实现L3级自动驾驶的Personal Pilot实际也是箭在弦上，它会以选装包的形式在年内加入到宝马7系的智能选项当中，其中也包括了来自Innoviz的激光雷达。
