机械方面，宝马7系的引擎舱中现在只有直列六缸的选项，它会以200kW/400N·m或280kW/520N·m两种调校版本分别进入到735Li、740Li车型之中，并配合48V轻混系统、采埃孚8AT变速箱，带来6.7秒或5.4秒的零百加速性能。我们当然不相信这两款车可以像官标的那样实现7.0-7.2L/100km的超低油耗，这样的理论数据意味着宝马7系一箱油能跑1000km+，但就从宝马暂不提供四驱、加入48V电机的做法来看，新一代车型的确会是更注重效率的一代。
我们也不用为这D级车的操控能力担忧，除了前双叉臂与后多连杆外，空气悬架已经成为了标准配置，它将带来魔毯功能，让车辆更好地适应路况，或根据工况做出相应调节；此外，整体式主动转向系统也将通过车速对后轮转向角进行自适应调节，以最大程度提升车辆在弯道或不同时速驾驶中的稳定与操控性。
写在最后
无论是最豪华的一代，还是最为科技化的一代，第七代宝马7系都用实实在在的直观设计与系统配置展示了它在未来市场与技术中的进取心，关键在于，宝马把大部分科技内容都落在了实用层面，从车门系统到空调、天窗，从座椅再到车机，车辆所达成的智能程度不光能直面奔驰S级的竞争，甚至能用技术将高端造车新势力们给比下去，这都将让之在旗舰市场博得一个新名次。