在X5销量冲到了一个分水岭之际，拥有扎实的用户群体基础，选择国产可谓是众望所归。甚至可这么理解：X5国产不是车型竞争力的向下，而是主力宝马整体品牌力的向上之措。有了宝马国产X5的珠玉在前，相信站在同为一线豪华品牌高度的奔驰GLE和奥迪Q7也会紧随其后。
另一方面，根据国家发改委、商务部联合颁布的「外商投资准入特别管理措施」相关内容显示，2022年取消乘用车外资股比限制及合资参股企业不超过两家的约束。换言之，到2022年，宝马有望在华晨宝马合资公司中的持股比例增加至75%。届时，宝马在国内拥有更多的话语权，日后把国产的X5销售到海外地区，也是大有可能的。
国产X5如何万无一失？伴随国产X5的谍照曝光，越来越多的规划细节也随之流出。据悉，国产X5的代号将从进口时的G05变更为G18，新车预计明年1月正式下线，年规划产能达12万辆，有望亮相于4月底的北京车展。结合早前海外媒体发布新中期改款X5上市的时间节点，国产X5很有可能就是现款在售X5的中期改款车型。
注意到上述的一个细节：年产12万辆。如果所有产量只考虑在国内消化，换算成销量意味着国产X5的月销目标至少在一万辆以上。以7月SUV的销量为例，月销破万辆可以排进榜单的前十五名。对于豪华中大型SUV的定位而言，可以看出宝马对国产X5未来的野心不小。
国产后X5的售价必然会有所下降，可幅度也不会像网络传的可以有二三十万那么大，起步价大概会下探至60万元左右，毕竟还是要与定位低半级的国产X3保持好距离。实话说，入门版可以比进口款低10万，按照人民日益提升的消费力，国产X5的售价确实已经具有足够的亲和力。或许销量的高低，就看内饰、配置、动力等造化了。