1989年，LS放出了一部惊为天人的香槟塔广告：15个满载香槟的香槟杯叠放与LS400引擎盖，这辆LS在马力机上将车速提超过200km/h，整座香槟塔岿然不动，没有一滴香槟酒洒出。广告公映之后，美国媒体不信。结果雷克萨斯邀请美国媒体，现场重复了一次实验。
在知名媒体《美国消费者报告》中曾经指出，第一代LS400如果定期按规定保养，行驶里程可达到20万英里以上。然而去年国外曾有新闻报道，一位车主将他的LS400驾驶超过了100万英里。LS400的出现也为后代雷克萨斯LS旗舰的定位奠定了坚实基础。
这是第一辆雷克萨斯！
自从日本汽车在石油危机期间占领市场以来，其制造的皮实耐用经济型汽车很快就在北美地区蓬勃发展。日本车的市场份额也从1969年的11%攀升到1980年的28%，这是巨大的飞跃。1981年美国为了保护本土车企，对进口车施加了限制，日本汽车每年只能进口到美国168万辆。因此，日本人必须找到一种方法，在这种限制下继续赚钱。随后老牌制造商丰田成立了豪华品牌雷克萨斯，提高车价销售更有利润的豪华汽车。
1983年，丰田管理层批准雷克萨斯项目的启动，并指派铃木一郎担任项目总工程师。铃木一郎是丰田历史上最出色、最受尊重的总工程师之一。在这个项目中，总工程师承担了把模糊愿景打造成实际产品的重任。
铃木一郎最先做的事是了解客户的需求，并对欧洲的豪华车品牌进行调研摸排。经过广泛的调研和讨论，铃木一郎制定了雷克萨斯在整车构架和满足客户需求方面两条最重要的设计准则：优越的性能（动力、主观感受、噪音水平和空气动力）以及高雅精致的外观（并非丰田汽车的传统强项）。