1：PPH百车故障率为【197】，这一水平不能说很差但也绝对不算好。很多自主品牌与其他竞品车系的“T动力·AT/DCT”汽车，其PPH可以低至100以下；很显然凯美瑞与这些车对比是不够省心的，然而这还是正常的故障率标准。
2：凯美瑞以及丰田旗下所有使用NA机型的燃油车与混动汽车，其发动机均设计「机油乳化·机油增多」。原因因为缸盖材质不合格，在高频率的热胀冷缩（驾驶/熄火）的作用下，缸盖出现裂缝导致防冻液混入机油，逐渐造成增多与乳化。这是非常严重的质量缺陷，所以在北美销售出现相同问题的丰田汽车已经召回处理，面对国内市场却是不太重视的。
总结：当燃油动力汽车基本进入涡轮增压时代之后，以NA为主的日系汽车就已经没有竞争力可言了。然而长期形成的品牌认知很难改变，不论它是对还是错；所以日系汽车仍然有高度垂直的C端市场，只是总这么落后也还是会被发现问题所在的。至于新款凯美瑞的设计也不再有什么亮点，尖嘴猴腮的车头过于杀马特了，这台车没有亮点。
