值得关注的是，二月全国新能源车销量达到40.1万辆，销量占比达到37%。今年前两个月，新能源车累计销量106.9万辆，占总销量的34.2%。而2023年全年，新能源车的销量占比为31.6%。也就是说，进入2024年后，新能源车销量占比在不断提升，且提升速度较快。
就在2月19日，比亚迪董事长王传福曾公开表示，今年新能源车单月的渗透率将超过50%，而2023年全年，这个数字是35%，去年年底新能源车单月渗透率已经超过40%。综合目前新能源车销售占比涨势，王传福所说的很有可能在今年实现。
燃油车真的不灵了？就在3月6日，第九代凯美瑞正式上市，售价17.18万元起，这个售价也是包含历代凯美瑞在内，在中国出现的最低起售价。另一方面，此前仅为2.5L配置提供混动的凯美瑞，将混动带到了2.0L车型，进一步满足用户对燃油经济性的需求。
虽然第九代凯美瑞带来很大的诚意，但消费者看到这个价格后，各平台上还是出现了一些看衰的声音，认为凯美瑞除了品牌影响力，已经没有任何能与同级插混车型竞争的优势了。
单以官方指导价来看性价比，相比不久前刚刚发布的汉DM-i荣耀版，凯美瑞这类的车型确实优势没有以前那么明显，毕竟汉作为一款C级车，起售价已经下探到17万以下，但综合来看，以凯美瑞为代表的燃油车，在同级市场中并不是毫无机会。