早在第一代V10型开始，凯美瑞就走上了多造型的道路，起初是溜背与三厢造型，随后第二代V20型是无框、有框车门以及旅行车款式；到了第三代，则拓展出了日本本土的窄体版（V30）和北美版的宽体与旅行车系列（XV10），并且大规模进口中国市场。
2006年，第六代凯美瑞XV40型引进广汽丰田生产，上市之后就爆火，这一代车型颇有先见之明地引进了混动版，树立了丰田在混动领域的地位。第六代的混动版造型，跟普通版亦略显不同。
到了2012年第七代凯美瑞的引入，就更是将“豪华”与“运动”区分开来，划分出了“尊瑞”、“骏瑞”两种外观风格，这类划分也沿袭到了第八代凯美瑞身上，只是名字不同而已。
产品亮点
众所周知，第九代凯美瑞是由第八代“升级”而来的产品，依旧是基于TNGA-K平台开发而来，具备较高的舒适、安全、操控基因，整体尺寸与老款差别不大，说实话，将新老凯美瑞放在一起，侧面轮廓基本没有区别，符合日系车两代一大改的特色。
而丰田将换代的重点，更多地是放在了内在，比如内饰质感、智能化水平、驾乘感受等方面的升级。坐进车内，确实会有焕然一新的感觉，尤其是座椅的皮革、中控台上的材质，都有了类似雷克萨斯ES的高级感。
此外，AR-HUD抬头显示、高通骁龙8155芯片、智能香氛、数字钥匙、连续语音交互（可识别方言）、多样化手机互联等功能都在第九代凯美瑞上有所配备，倒车影像也清楚了许多，新一代的T-Pilot 智能驾驶辅助系统为全系标配。