新车定位紧凑级家轿，尺寸4808mm*1840mm*1520mm，轴距2768mm，在尺寸参数上基本超过了当下最走量的几款家轿车型例如广汽丰田雷凌（轴距2700mm）、东风日产轩逸（2712）以及长安逸动PLUS（2700mm）等车型，但是价格也水涨船高，起步价来到了15.79万元，而在刚才提到的几款家轿中，长安逸动PLUS的入门价格仅为6.99万元，广汽丰田雷凌的入门价格为11.38万元，东风日产轩逸的入门价格为11.9万元。
也就是说，小鹏P5虽说要颠覆传统家轿，但实际对手并不是这些当下我们认为的紧凑级家轿，它的目标，或许是凯美瑞、迈腾等B级车，但实际上要从尺寸上来看，小鹏很聪明的走进了中间区域，毕竟凯美瑞、迈腾等车型的轴距都来到了2800mm以上。
弯道超车是新势力造车的强项，但对于消费者对传统汽车的需求也不能偷工减量。
或许真的不能用传统的眼光来看造车新势力的车型，正如小鹏从P7开始，设计风格就正好长在了很多年轻人的审美里，这便是售价与比亚迪汉EV和特斯拉Model 3类似的小鹏P7能够在这两家新能源大佬面前分一杯羹有着莫大的关系。
小鹏P5则采用了同样的设计风格，贯穿式灯带组成了机盖前方的线条，并且没有采用新能源特有的完全封闭的前脸设计，而是在下方加入了类似格栅的设计，与小鹏P7组成了家族式设计风格。
在延续小鹏P7这样深得年轻人喜爱的设计风格上，为了更贴合其家用属性，小鹏P5在车身设计上取巧的走了些跨界风，高度来到了1840mm，超过了大部分紧凑级家轿，看上去颇有几分跨界车的意思，但又没有超过普通消费者对轿车高度的认识，因为很多B级车的高度也在这个范畴。