这也可以理解，毕竟岁数大的知道疼人。但1947年只是奔驰在战后恢复生产轿车的年份，170这个车系早在1935年，大萧条之后就出现了。它还是世界上第一款采用独立悬挂的车型，乘坐舒适度在当时属于独一无二的。所以奔驰战后为什么选择复产170V，大概率可以解释为，奔驰既不想放弃原有资产，又想把战后当成自己品牌的新起点。
所以你看170V，带有很明显的二战前老爷车风格，只是配置做了更新，型号里的V，代表的就是Vorn，前置发动机版本。事实上，170V还可以用另外一个名字称呼：W136。
今天我们聊起奔驰，不管懂不懂的都会提起一串数字，比如虎头奔，都叫它W140，这是它的底盘代号。
前面的字母代表车身结构，比如W大概率代表标轴三厢轿车，基础款，V则大概率代表长轴三厢轿车；后面的三位数字大概率代表可以传承的底盘代号，比如W201到W205就代表五代C级。事实上，在这三位数字后面还有三位，用来定位车辆的具体型号，但因为太复杂所以渐渐就不在大众语境中提及了，只在修车和召回的时候会用。
说到这就不得不提奔驰的另一套“商品名”规则，也就是今天用的这套C级、E级等等。1993年启用，2015年前后完善，E级就代表行政级轿车，S级代表旗舰级轿车，C级代表紧凑级轿车等等以此类推。而字母后面跟的两到三位数字，两位数基本只用在AMG车型，比如进不去微信群的A35 AMG；
三位数最开始代表排量，比如300就是3.0L，后来排量越来越小，数字和排量对应不上，但用习惯了也没改。当然，有些带250的型号，进到中国后改成了260……
总而言之，战后迅速恢复生产的170V虽然用的还是战前的底子，但也迅速成为了奔驰的销量支柱，随后更新的170S、170D等版本车型的推出，让整个车系在生命周期内卖出了43万辆，成功给E级开了个好头。
1953年-1962年，W120/1211953年，奔驰推出了170V的换代车型：180，三年后，又推出了小改款的190。二者的底盘代号分别为W120、W121。对，命名就是这么随意。
实际上，说是两款车型，但它俩除了发动机和水箱罩外，几乎一模一样，所以大家都把他们当成同代车型。而且因为这是战后奔驰在这个级别的第一款全新车型，所以就像前面所说，车迷们很长一段时间都把这代车型当做E级的起点。