这代车型的新技术,从绰号就看得出来:Little Ponton,小浮筒。这是当年奔驰采用浮筒设计的车型中,最小的一款,车身只有4470mm,还没今天的卡罗拉长。而所谓浮筒设计,大家一眼就能看懂,车身采用大量浮筒一样的圆弧造型,看起来非常舒展。
浮筒虽小,但技术好。W120是奔驰第一款真正意义上拥有发动机舱、乘员舱、行李舱的三厢轿车,也是奔驰第一款把车身和车架焊接在一起的车型。
在当时,奔驰将其命名为自持式车架,也就是今天非承载式车身的原型。这让整台车不仅乘坐空间更大,还拥有更轻的车身和更好的驾驶性能,以至于当时的德国出租车市场还大量采购过,非常靠谱。
同时由于这种介于新旧技术交替时期的特殊车身设计,W120也能像传统非承载式车身一样,在类似大梁的结构上装别的车厢,改成救护车或者皮卡也没问题。奔驰E改皮卡,听着就那么离谱。
至于动力,W120也就是180顾名思义搭载了一台传承自170V的代号M136的1.8L汽油机,1957年到1961年,奔驰又为180换上了三个版本的M121 1.8L发动机,并将车型命名为180A、180B、180C,后来还推出搭载柴油发动机的180D。
至于W121,1956年就上市了,前脸换了银色镀铬,还更早一步换上了1.9L的M121发动机,所以叫190……就是这么朴实无华。在此后的几年间,除了前脸和发动机排量,W120和W121基本没区别,1961年、1962年,W121、W120先后停产,9年生命周期内总销量44万多,占当时奔驰总销量的6成还多,叫一声奔驰大爹毫不为过。