在这里再延伸一下，奔驰E级还考虑到了驾驶安全、数据安全和个人隐私，这是啥意思呢？首先驾驶安全，为了避免副驾娱乐屏的内容影响驾驶员，当系统检测到后，会自动调暗副驾屏幕50%，官方说法是“驾驶专注模式”；数据安全就是如果有网络查询的需求，它会脱敏后再查询；个人隐私则是如果你不希望任何语音数据上传，也可手动选择不启用在线语音控制。在AI技术加持下，奔驰E级还支持自定义功能，这是个性化的功能，官方名称是“场景”功能。用户可以根据喜好设置包括娱乐、导航、舒适性等功能，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，车辆可自动执行。
智能辅助驾驶表现如何？
关于智能辅助驾驶，对于大部分消费者来说，已经不满足于ACC功能了，追求的是尽可能地解放双脚，当驾驶辅助开启后，人和车的角色互换，即更多地交给车。这会引发一些猜想，譬如靠不靠谱？安不安全？事实上，从高阶智能辅助驾驶在这两年大力推广开始，一直伴随着消费者对其靠谱和安全的猜疑。即便每天都在优化，即便有激光雷达+大模型等的辅助，市面上依旧没有一套高阶智能辅助驾驶系统可以实现在城区和高速让消费者放心地交给车去主导。所以，个人认为，尤其是高阶智能辅助驾驶的半成品充斥市场的当下，从安全可靠的角度去考虑，大家不能对智能辅助驾驶抱有过高期待，因为它依旧是属于L2级别，依旧是靠人来主导。
虽然奔驰是拥有L3、L4双持证的车企，似乎作为豪华品牌的它更强调是安全，没有过分地通过搭载高阶硬件去强调如何领先当下，无论是EQ系列的车型还是新一代奔驰E级。站在油车的角度，奔驰E级的智驾水平个人认为是领先的，因为它搭载的L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道（将于2024年交付）等功能。
