另外，通过图片可以看到，不同颜色表示的是不同强度的钢材，例如紫色的表示最高强度钢材，比例达到20%，总体高强度钢材使用比例超过77%。我想说的是，在翼子板位置还有一个类似“触发器”的设计，在碰撞时，会将车身覆盖件彈出以此进行碰撞力的传递。
我们都知道，奔驰E级的长轴距版本是进行了加长的，所以进行了额外的结构强化处理，在车身后底板、后侧门等部位进行了材料加厚，对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化。
对于看不见的地方，我印象深刻的还有两个点，分别是被称为“如来神掌”的座椅侧气囊，还有前排座椅中央气囊，前者在事故不可避免的时候提前触发将驾驶员推向右边降低伤害，后者避免事故发生时主副驾头部发生碰撞。如果再要拓展，便是它的侧气帘的高度和位置是符合国人身材标准的，并不是直接的“拿来主义”。以上只是我通过奔驰E级的白车身所分享的一些关于被动安全方面的感受，下面我们看看它在智能座舱上的表现如何。智能座舱体验如何？
有人会说，一款豪华品牌燃油车的智能座舱有什么好聊的，在体验上肯定与新能源车无法比。其实，这个观点代表了相当大的一部分消费者的看法，产生了一种燃油车智能体验就不好的先入为主的概念。
但是，在燃油车依旧是主流，甚至在未来几年不会灭绝的情况下，燃油车要改变大家的认知，就需要在智能上的表现与新能源相匹配，让燃油车和新能源车的差异仅限于动力输出的差异。这也就是为何我会把新一代奔驰E级的智能座舱体验单独拿出来讲的原因所在。我们先从它的硬件开始说起。