相较于发动机，新车的车身改变更值得一提。新车的三围相比于相比上一代略有增长，但不知道是不是奔驰在国内深耕多年，学习到了长轴距的精髓，后排的空间有了明显的增加。而新车的后部行李箱空间达到了615升，当座椅以40:20:40的比例折叠时，容量能进一步提升至1830升，而在插电混动车型上，电池包只会略微影响后备箱的空间（155升）。
悬架方面，新车选择了带自适应阻尼的空气悬架，这使得新车与正常的E级车相比，增加了46毫米的高度，并能在轻度越野下更加从容。此外，空气悬架能在超过75英里（120公里）/小时的速度下自动将高度降低15毫米，以提高空气动力学效率。
为什么这台车和国内的消费者最接近呢？因为据传闻，这台车极大可能会在2024年发售，并进入国内市场，和A6 allroad、V90 Cross Country竞争，而国内的旅行车文化也在近几年越发火爆，也使得越来越多的车企开始将这一原本小众的车型推进国内，并且从蔚来ET5T上市时的火爆程度便可略窥一二。那么大家对奔驰这台新车和旅行车还有什么看法呢？