对CT4来说，锐志已经停产停售，目前其主要的任务是与宝马1系、奥迪A3等紧凑型车错位竞争：以全系后驱对标其全系前驱；以2.0T高功率发动机对标这些入门车型的低功率动力；以全系8AT对标其统一双离合……用这种“田忌赛马”的方式，凯迪拉克CT4的竞争潜力不可小觑。
当然，真要算起来，凯迪拉克CT4可以对战的对手是相当广泛的。虽然宝马3系等车型可以留给CT5对标，但在它们面前CT4的价格优势无疑更为显著。同时，对部分主流合资中型车如雅阁、阿特兹等主打运动标签的车型来说，凯迪拉克CT4也能带来一定威胁，毕竟后者有后驱和品牌光环加持。
因此，全新入门中型车CT4的推出对于凯迪拉克的品牌意义无疑是重大的。有它加入与CT5形成合力，CT5也不必再不管不顾地自降身价，专心对标主流BBA竞品，从而稳固凯迪拉克在中型车市场的品牌影响力和保值率。
