在智驾方面，第四代奔腾B70智能驾驶辅助功能达到L2+级，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景，通过AEB自动紧急制动、车道保持辅助系统、360°全景影像+180°透明底盘等配置，大幅减轻驾驶者的判断压力。
悬架方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，舒适的底盘调教带来了不错的乘坐感受，并且底盘表现得很规整，能过滤掉路面大部分的颠簸，特别是减震器对于回弹抑制做的很到位，通过一些连续跌宕起伏路面时，车辆也不会出现明显的抛跳感。
面对连续的山路弯道，奔腾B70表现出了不俗的机械素质，低趴的车身姿态提供足够的支撑和稳定性，灵活精准的操控表现和舒适的乘坐体验令每一位车内乘员都能尽享旅途。
这里需要强调一下，在竞争日益激烈的国内汽车市场，我们会发现很多品牌为了节约成本而降低材料标准。相反，第四代奔腾B70则是传承FMA架构优秀安全基因，整体车身高强钢占比达76%，热成型钢占比22%领先同级车型。不仅如此，新车的车身进行了全新的结构进化，3H+双E车身结构，让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量，让乘坐仓内的人员得到最大的保护。