另外根据之前长安马自达新能源乘用车-CD级轿车项目公示情况来看，全新国产马自达6的尺寸预计将会得到进一步加长，甚至会进行重新定位到C级甚至D级车。我们从已经停产的国产阿特兹尺寸来看，车长不到4.9米，轴距在2830毫米，这也意味着如果加长到C级车水平，车长至少要接近5米，轴距超过2900毫米才行，但是即便如此，也和那些老牌C级车在尺寸上有较大差距，参考国产宝马530Li，它的车长超过了5.1米，轴距超过3.1米。
不过对于加长后的全新马自达6来说其实未必是好事，这是因为这款产品在国内用户心中一直都是运动属性，车身过长自然会丧失不少驾控，这点在一些BBA国产车型上都能够有体现，当然，如果长安马自达比较克制，将全新国产马自达6的尺寸控制在一个适当水平，例如轴距2900毫米之内，那么相信凭借马自达独有的SKYACTIV、GVC等技术帮助，全新国产马自达6的驾控达到国内同级车型领先水平还是没太多问题的。
用上丰田THS，运动还在不在？
相比车身尺寸和设计方面的变化，相信用户会更在意全新马自达6的动力和底盘会有一个什么水准，首先从现有情况来看，后驱基本无望，成本是一方面原因，但更多还是马自达的产品布局，马自达6和马自达CX-50行也，都是横置前驱平台产物，马自达CX-60是纵置后驱平台，这也意味着或许在定位高于马自达6的产品上，才能看到纵置后驱的身影。