无论是新宝骏RC-5，还是新宝骏RC-5W，新宝骏RC-5系列的一个共同特点都在于下装特征的视觉张力强化上，作为整车比例的基准，新宝骏RC-5系列的车轮均采用了大轮毂配合相对高扁平比的设计，并且将轮胎尽可能多的突出于车身外表面，配合肌肉感十足的轮眉来把车身下装部分的视觉张力强化出来。对于一款紧凑型轿车而言，这样的布局方式毫无疑问的将会提升消费者对于整车体量感的认知，并建立其高一级别车型的潜意识。
没错，在设计的这件事上，新宝骏品牌和上汽通用五菱，确实是越来越老道了。
至于在造型语言的层面上，全新的宝骏RC-5系列延续了新宝骏的家族化设计传统，以分体式的大灯构成了车头的科技感和运动感。同时在强化了分体式设计的整体细节呼应之后，新宝骏RC-5系列的造型语言简约又充满了辨识度。而尾部的设计则是为老道的部分，明确的几个几何特征组合，就形成了一个连体式的尾部形象。
既然讲到了尾部，那就一定要提一嘴新宝骏RC-5系列的实用性。可以这样讲，实用性，是新宝骏RC-5系列的卖点。
从尺寸上来看，新宝骏RC-5系列的车身高度相比于传统的三厢轿车会略高一些——普通版的RC-5车身高度为1458mm，RC-5W为1485毫米。虽然高出来的这十几毫米不会太起眼，但是已经足以产生一个很好的内部空间感。再加上前面讲到的RC-5系列车顶线条的平直化设计，也让这一尺寸的优势全面的落实到了实际的空间表现上。