在中国市场，旅行车向来是个叫好不叫座的细分品类。不管是早年间的桑塔纳旅行版，还是后来的马自达6旅行版。总而言之，旅行车在国内注定就是个小众车的形象。也正是因为这样的定位，自马自达6之后，国产旅行车成为了这个市场上为稀缺的资源。然而，从实际使用的角度来看，旅行车又确实是个不错的产品，相比于三厢车更大的空间拓展能力以及更大的车厢纵深，使得旅行车在应对家庭用户的实际使用需求的时候，会比三厢车和两厢车来得更加的使用，甚至会比同级别的SUV更有优势。
所以，问题不是出在产品上，而是出在定位上。
在几年前，宝骏品牌正式推出了宝骏310SW，这可以算作是马自达6旅行版之后唯一一款国产的旅行车。不过不同于马自达6旅行版的是，彼时的宝骏310SW凭借着精准的市场定位，一经上市就交出了一个月销破万的数据。次证明了旅行车这一品类在国内市场的消费潜力。
现在，新宝骏RC-5W的登场，毫无疑问会把这种态势延续下去。
从整体上来看，一如传统的旅行车对应各自车系的处理方式一样，全新的新宝骏RC-5W在B柱之前的区域也保持了与普通版RC-5的一致，不过在B柱之后的区域，新宝骏RC-5W用一个平直的线条过度，配合D柱的设计，形成来一个标准的旅行车式的上装轮廓。相比于三厢车或两厢车，旅行车的形体在造型上的一个大的优势就在于，车顶长度的增加大幅度的提升了车辆的侧向视觉长度，具化了修长的形体观感。这种修长感的提炼，也是旅行车爱好者对于旅行车这一品类的产品爱不释手的关键。