在电动化智能化大潮下的中国汽车市场，自主品牌高歌猛进，合资品牌则节节败退，汽车行业似乎正在重演家电业崛起的故事，多个合资品牌因为销量过低长期亏损而选择退出。虽然受三年疫情影响，在经济不景气情况下，马自达在华销量相比高峰时期大幅减少，但这个“固执”的日本品牌绝不轻言放弃，正如马自达在技术上对转子发动机和自然吸气发动机的坚持。
2023年，中国市场销量在马自达全球销量占比7.6%，如果马自达放弃中国市场，其实影响并不大，甚至有助于改善短期财务指标。但马自达是“坚忍不拔”的品牌，不会轻言放弃全球最大的汽车市场。
马自达审时度势，近年来对中国业务进行多项重要调整，一是完成对长安马自达和一汽马自达的聚势整合，强化马自达在华战略布局；二是将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能移交马自达在华独资的马自达（中国）企业管理有限公司，进一步推动马自达中国市场战略的快速制定与实施；三是强化长安马自达的产品研发能力，推动电动化智能化进程，提升中方合作伙伴长安汽车在合资企业中的地位，建立全新的合作模式，推进新能源车型的共同研发。
马自达对组织架构进行大刀阔斧的变革，重新梳理在华电动化转型战略，为“下一个200万”时代奠定基础。马自达对中国业务的调整聚焦两个方面，首先，马自达将结合中国市场在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展，在中国市场持续扩大产品阵容，同时也将推动产品开发模式的改革。其次是加快人才、设备和资金等资源的投入，以支撑中国业务的发展。长安马自达表达了对中国市场的信心：2027年在华销售目标30万辆。
长安马自达开启3.0时代
在整合中国市场资源的同时，马自达全面向电动化、智能化发展。长安马自达以“为用户打造高价值体验”为导向，着力向产品3.0、体验3.0、数字化3.0阶段迈进，在存量汽车市场，“为用户打造高价值体验”定义“求质”发展，定义马自达的匠心内涵。所谓产品3.0，长安马自达力求技术、设计和操控的统一。所谓体验3.0，长安马自达将在悦马星空APP打造用户专属的交流社区，为青年用户建立专属的“人马一体”训练营，提供透明价、匠心修、准时取、正品件和安心救五大服务标准。所谓数字化3.0，长安马自达打造以用户体验触点为核心的数字化能力，搭建覆盖产品全生命周期和服务全链路的企业数据中台，深度把握车主的用车习惯与诉求，不断提升用户对企业、品牌的满意度，实现用户体验的闭环。
为加快适应中国市场对智驾的需求，长安马自达近期动作频频，展现出工程师文化浓厚的马自达的应变能力。例如，长安马自达在去年底与中科创达签署战略合作协议，双方将在HMI人机交互、UI设计、车内应用app等多方面进行深度合作，力图打造更加符合中国市场的智能座舱产品，助力车企新合资时代的汽车研发转型。
电动马6引领合资新能源价值标准
无论是战略转型，还是服务升级，产品最终才是车企与市场和客户沟通的媒介，所以我们再回头看看代号J90A的马自达全新中级车。这款基于纯电平台的新能源车是长安与马自达两家百年车企在电动化、智能化时代，针对中国市场携手合作的重量级车型。结合了马自达外形设计和底盘研发的深厚功底，以及长安擅长的三电和智能化系统，将是长安马自达树立和引领合资新能源价值标准的力作。
欧日品牌电动化起步时间和发展速度都不及国内品牌，因此“油改电”是合资新能源普遍的打法。而马自达将走在合资品牌，特别是日系品牌的前列，基于原生纯电平台打造的J90A意味着合资新能源开始告别“油改电”时代，也为这款车的外形设计、操控性、舒适性和智能化奠定了扎实基础。此外，J90A与丰田凯美瑞、本田雅阁和大众迈腾等中级油车在尺寸上相近，使用纯电平台意味着该车的后排空间值得期待，甚至成为卖点，而历代马自达6因为重视外形和底盘素质导致后排空间偏小的问题将得到彻底解决，将短板转化为优势。再加上新能源车在加速性能方面的先天优势，以及低重心对操控的帮助，J90A的运动性应该是历代马自达6中的佼佼者。
