马自达官方在年初宣布，第三代马自达6也就是我们熟悉的阿特兹将在本月中旬在日本停产，意味着问世12年的阿特兹正式在全球停产。而神秘海报中的这款J90A（第四代马自达6）将续写历史，这是一款从计划到研发都融入大量中国基因，重点满足中国市场需求的全新中级轿车，是否能够成为长安马自达的销量引擎呢？
2002年，马自达推出626的继任者马自达6，受到全球车评人一致赞誉，成为中级轿车市场中关注度最高的车型。即便今天看来，初代马自达6自成一格的外形设计依旧动感亮眼，更重要的是双叉前悬与多连杆后悬的配搭带来的出众操控，其驾驶乐趣甚至超过了同时代的部分后驱豪华轿车。内外兼修的马自达6成为马自达的门面和销量担当，对马自达中国市场更是如此。2007年，第二代马自达6（睿翼）上市，由于初代过于成功，新老两代共线生产和销售持续到2015年。没错，甚至第三代马自达（阿特兹）上市后，第一代马自达仍在销售。巅峰的2017年，马自达6赢得30万辆的全球年销量。在中国市场，三代马自达6的累计销售超过83万辆，拥有强大的用户和粉丝基础。在汽车行业油转电的大潮下，电动马自达6的问世相信最激动的就是中国的马6粉们。
扎根中国 重整旗鼓再出发
在电动化智能化大潮下的中国汽车市场，自主品牌高歌猛进，合资品牌则节节败退，汽车行业似乎正在重演家电业崛起的故事，多个合资品牌因为销量过低长期亏损而选择退出。虽然受三年疫情影响，在经济不景气情况下，马自达在华销量相比高峰时期大幅减少，但这个“固执”的日本品牌绝不轻言放弃，正如马自达在技术上对转子发动机和自然吸气发动机的坚持。
2023年，中国市场销量在马自达全球销量占比7.6%，如果马自达放弃中国市场，其实影响并不大，甚至有助于改善短期财务指标。但马自达是“坚忍不拔”的品牌，不会轻言放弃全球最大的汽车市场。