现款马自达阿特兹其实已经算是高龄车型，2012年诞生至今也有12年的历史，对手都第二次换代了也没有平台更新。而马自达6在国内也算颇有渊源，在2003年引入的第八代车开始，为马自达打下了操控的口碑，我们也来简单回顾一下，马自达6在国内发展的历程。
第八代 2003-2015
第八代的马自达6在2003年引进时，绝对称得上是全球同步的车型，使用全新一代的平台，在当时引起了广泛的关注。在那个“老三样”还能苟活的年代，年轻运动的马自达6一经推出就获得了好评，以操控和底盘作为卖点是很冒险，但第八代车型却以运动和操控成为了自己的金字招牌。
马自达6最初的国产版本提供2.0L与2.3L两款发动机，数据上的表现如今看来是比较一般的，但在当时确实算得上运动化，尤其是对比那些油腻的合资车型。底盘更是它的成名利器，出色的操控让它拥有“弯路王”的称呼，并且中级车的尺寸也符合国人对于大气的理解，在那个车型选择相对匮乏的年代可以说是一股清流。