马自达6用油-离合器

所以区分变速器是否相同或不同，仅仅通过轮系结构是不同的。莱佩莱捷退休前是法雷奥的工程师，退休后法雷奥将专利作为了莱佩莱捷退休金的一部分。莱佩莱捷则于上世纪90年代初将专利卖给了采埃孚，莱佩莱捷式轮系结构由一个简单的单排单级行星齿轮加上一组拉威娜轮系所构成。采用三个离合器以及两个制动器，而从结构上看没有使用单向离合器，所以在一定程度上精简了零部件的数量。

虽然精简了零部件的数量，但由于缺少单向离合器，导致精确控制换挡极为困难，过度依赖于电控技术。所以采埃孚足足憋了十年于2000年才推出6HP系列，后来专利授权爱信使用打造了TF60SN（09G），这款变速器曾被大众大量使用，至今也依然在用。写到这各位该明白了，在横置6AT体系中莱佩莱捷轮系结构被广泛使用，但关键是马自达的6AT并没有采用莱佩莱捷式，而是采用了双辛普森复合式。