这套动力在缩小排量的同时还加入了48V轻混系统这一新技术，在动力参数上依然能保持着与老款低功率版本的M274 2.0T发动机相似的数据。这样的技术配备，怎么说也要对比奥迪A4L及宝马3系的超低功率版本2.0T发动机还要说得过去。毕竟一台2.0T发动机仅能输出那可怜的156马力，不是家里的吹风机都比它们的涡轮有劲吗？但现实是，奔驰这套1.5T+48V的动力系统却具有不小的争议。
但尽管这样，不少车企却依然没有因此而放弃对使用这项新技术的考虑。在早前上市的一波全新车型里，拥有48V轻混技术的别克英朗依然备受厂家及消费者的重视。同样，搭载了48V轻混技术的别克英朗被上汽通用汽车看作是对其动力总成的一次重要升级，希望用48V轻混技术为消费者带来更优的驾驶体验。
新的动力总成结合48V轻混技术的使用，汽车厂商在研发及生产的成本上并不比以往有更大的优势，为什么汽车厂商依然坚持推广该技术呢？而48V轻混技术一直在消费者的观念当中有所争议，那么48V轻混技术是否真的没用？而更为“奇葩”的奥迪A4上配备的12V轻混技术又有什么作用呢？