普锐斯发动机

到今天为止，丰田THS已更迭到第四代，也就是现款RAV4荣放双擎、卡罗拉双擎等应用的THS-Ⅱ，回溯它的诞生历史，不得不说到1997年第一代普锐斯。当年第一代普锐斯首次搭载了THS混动系统，其核心采用一组行星齿轮，用以整合发动机以及MG1、MG2两台电动机的转速和扭矩。

其中发动机带动行星架转动，作为太阳轮的MG1负责管理发动机，而齿圈MG2则作为输出端直接驱动车轮。低速时发动机并不启动，达到40km/h后，发动机若有剩余功率则给MG1发电，功率不够又由MG1、MG2协同工作，整套结构保证了发动机始终工作在舒适的转速区间，最终实现第一代普锐斯3.22L/100km的超低油耗。

第一代THS固然有体积大、动力差的先天缺陷，在历经20余年的发展后，如今已演化到更成熟的第四代，系统中发动机热效率已突破41%，而这一数值大部分对手还停留在30%上下，同时到目前为止，丰田家族中油电混动车型占比已达65%，“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，是对THS最高的褒奖。