普锐斯车身-压缩比

什么是最大化呢，如采用先进工艺、替换材料的方式对车架与悬架进行轻量化改造，同时采用焊接轨隙连接等新型工艺，将车身骨架直接焊接于底盘上，在保证车身刚度与安全性的基础上，最大程度优化材料与零件尺寸，最终实现减重100kg，不过相比车身的轻量化，人们更关心创驰蓝天发动机到底有何黑科技。

到目前为止，马自达创驰蓝天引擎已更新至SKYACTIV-X版本，最大特征是具有18：1的极高压缩比，已经接近柴油发动机的区间，同时采用压燃式点火方式，能使燃烧室混合气燃烧得更充分，且避免了点火延迟，同时带来了动力提升。

不过这项黑科技对于发动机动力提升十分有限，就如刚刚上市的CX-30一样，其2.0L引擎最大动力仅为116kW/202Nm，要知道很多2.0T已达到200kW/400Nm的水平，然而油耗也并没有混动来得经济，发动机结构却极其复杂，维修成本高于普通机头的2-3倍，且在启动时由于极高的压缩比，导致噪声、震动很大，这也是坊间“偷车不偷马自达”的由来，说马自达偏执一点也不为过。