对于这台硬派越野市场的明星车型，非承载式车身、双叉臂前悬、整体桥后悬已经是“基本操作”，更为重要的是，换代后的版本将取消六缸自吸动力系统，转而采用以2.4T+8AT+P2电机为基础的油电混动系统（330马力/630牛米），这也是普拉多首次整出油电混动版本。
相比于之前的V6自吸动力系统，换代后的普拉多不光动力响应对比老款会有明显优势，整车燃油经济性也有更突出表现。至于设计层面，圆灯复古版无疑更能戳中退休中年人的心窝，不过这一代因为是上掀式的尾门，所以少了“小书包”会感觉缺了点味道。
丰田世极：请叫我日版“双R”。
或许对于车企而言，一台顶级豪车不光是品牌的旗舰，更有可能是国家级交流中刷足存在感。对于来自日本的丰田汽车来说，这台挂着“凤凰”车标的世极SUV无疑就是那个“门面”，而这台车也在广州车展的丰田展台亮相。