2023年，中国乘用车市场的全年累计销量达到了2187万辆，其中新能源车的销量实现了大幅提升，达到了732.3万辆，同比增长了39%。在动力类型的细分领域，纯电动车还是占据着主导地位，全年销量达到了495万辆，销量占比67.6%。
从数据看上，混动车型好像并不占优势，插电混动和增程式混动算在一起也就占到了三分之一左右，没有那种爽文男主强势逆袭带来的畅快感。但其实，这份数据隐藏了一些信息，需要抽丝剥茧才能发现。
去年，插电混动车型的全年总销量为174万辆，市场份额增至23.8%；增程式混动车型的全年总销量为63万辆，市场份额增至8.6%。相比较2022年，两者各有约4%左右的增长，听起来好像不多，但其实是个两面账。
别看纯电动车在去年的增长率达到了39%，可增速相比2022年的79%下降了很多，而且市场占有率大幅下滑了8个百分点。也就是说，把新能源车市场看作一个整体，纯电动车的增长正在被快速稀释，混动车型吃掉了一部分纯电动车的份额。
而且注意，这份数据统计并没有把HEV车型算进来，日系双田在混动号召力上的东风能不能刮到国产品牌身上，坦率讲是个未知数，但对于所有混动车型来说总归不是坏事，比如某些地区因为牌照限制，丰田双擎的潜在消费者转而选择了比亚迪DM-i，也不是没有这种可能。
新能源车的发展趋势并不是一蹴而就的，我们不否认国家战略层面正在积极推动纯电动车的布局，但物理限制是门科学不是玄学，消费者在面对突如其来的能源改革时，需要一套平稳的动力系统用来过渡，这就是混动车型的机会。