当然，这一辆好车也确实应当配得上一个“好”字，它得在方方面面上表现出RMB玩家的优越性，用约定俗成的判断标准来看，它得具备大排量、大尺寸和精致这三个硬条件，如果在人前不能让他人夸赞，那么背后可能就会被人嘲笑“人傻钱多”了。
然而有趣的是，如今不少新车似乎在刻意地“自降排量”，比如说某德系三叉星品牌的中大型车竟然在改款后把原先的2.0T发动机换成了1.5T，1.3T/1.5T等小排量发动机在市面上也逐渐成为主流。
不是吧，30多万的车，排量才1.2？跑得动吗？
你也太傻了吧，买个排量大的车它不香吗？
车主们在外人的评头论足下脸上笑容逐渐消失，夜已深，想到白天亲朋好友指手画脚的样子和诧异的表情，车主们久久难以入睡，想着想着眼泪不争气地流了下来，这些动辄几十万新车莫不是在骗钱？
抛开表现谈参数就是在耍流氓
唯排量论和钢板厚度论一样，都是上世纪落后观点，虽然如今依然有不少人用排量来判断动力评价档次，然而笔者想由衷地说一句：“抛开表现谈参数就是在耍流氓”
一辆车动力如何，最客观的指标就是百公里加速时间，一辆车从静止开始踩下油门需要多少秒能够达到100km/h的时速最能说明一辆车动力水平，这个骗不了人。
这一个指标显然比排量多少升马力多少匹这些干巴巴的参数更有说服力，举个例子，在我们的JS100测试中，搭载1.3T发动机的沃兰多百公里加速成绩9.5秒，这一成绩仅仅比搭载2.0T发动机的哈弗F7慢了0.1秒。而且从日常驾驶来看，沃兰多的主观动力感受甚至要更好。
或者换一个说法吧，红米手机一经推出就震动了市场，一款800元的手机参数配置却十分奢侈，在当时硬件规格参数上甚至接近苹果，但是二者在实际用户体验上的差别有多大，我想无需我再啰嗦了吧。
就好像评价一个人力气大小不能看它一顿饭能吃多少米一样，光看排量评价动力也纯属外行做法。
排量1.2加速6.5秒的理想ONE
而从实际表现来看，那些小排量的高级车加速还真不慢，比如说1.2排量的理想ONE官方百公里加速时间只需6.5秒，使用1.2T发动机的奔腾T77实测加速11.2秒也不算慢，毕竟这是一款紧凑型SUV，搭载1.4T发动机的奥迪A4L官方加速也仅需9.4秒。
