另外，百度Apollo还发布了“芯片X计划”，也就是说，只要芯片算力达到100TOPS便可体验ANP3 Pro的高阶智驾能力，从而支持客户不同车型配置的要求。王亮表示“ANP3 Pro可支持15-25万元价格区间的新能源车型搭载，搭载2颗NVIDIA DRIVE Orin的Apollo ANP3 MAX可支持25万元以上的新能源车型。这也意味着，ANP3高阶智驾产品可覆盖当前近六成的市场需求。”
同时王亮提出，百度Apollo专注在智能化解决档案上，帮助车企打造更智能的汽车，他表示百度Apollo是“技术合伙人”。
让用户扔掉手机支架
“今年车企很卷，万万没想到，在大家纷纷卷‘智驾’的同时，今年开卷的第二个‘jia’居然是手机支架。”尚国斌就“开车是否需要手机支架”这一行业话题进行更深入的思考，他认为这背后实际上是对车技导航的考验。
“百度地图的目标就是真正实现手机地图和车机地图的一体化，让3亿汽车扔掉手机支架。”
在过去的一段时间里，车机地图从立项研发到正式发布至少需要两年的时间，而两年的时间足以让这一系统“过时”，而且传统车机地图OTA能力不足，手机地图迭代越快，车机地图与其之间的差距就越大，这也是百度地图V20推出的重要原因之一。
尚国斌表示“百度地图V20的发布，将解决这种现象，实现手车完全同步，个性语音包、真车道级导航、实时红绿灯、实时地图等功能全量上车，不限系统互联，为汽车用户打造了一张比手机地图还好用的车机地图。”
据了解，车道级导航不仅支持高快速路，全国城市都能开，车道级导航占比95%，同时实现智能车道推荐，根据车道级定位、车道级路况和红绿灯进行车道级路线推荐，可实现每次出行节约1分钟，安全提醒覆盖32万事故ODD，实现更高效、更安全的驾驶。在大模型的重构下，车机地图可实现自然语言自由回答，懂知识，更懂车型，还有亿级POI内容服务生态随时调取，为用户进一步实现智慧出行。