纯视觉城市领航辅助驾驶产品，可以让车企有效降低智驾的硬件成本；车手一体化的百度地图充分解决了车机导航不如手机支架的难题；而基于文心一言打造的智舱大模型2.0，可以帮助车企打造真正意义上OEM品牌专属大模型。
让用户用得起高阶智驾
现在大部分对于汽车智驾的认知还呈现比较浅层的认知上，也就是谁都能说上几句、聊上几句，但能谈到智驾真正的、核心的内容的人少之又少。简单来说也就是大部分用户在谈及自适应巡航这类功能的时候还是比较熟稔的，但是涉及到城市NOA、智舱大模型等相关内容的时候就会比较陌生。
诚然，目前这一阶段，城市领航辅助驾驶正从“初期市场”向“大众市场”跨越，业内分析，2026年高阶城市智驾将进入放量期间，但需要注意的是，用户对于比较前沿的技术还尚不能完全理解、接受的原因不仅仅是时间不够，更多的是预算不够。就目前的高阶辅助驾驶产品大多数集中搭载于25万元以上的车型上，而15—25万元主流价格区间内就出现了“用不起”的情况。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示“好的智驾，应该是一个靠谱的好司机，什么道路都能开，什么车位都能停。城市智驾的成本要做到足够低，不能只在20万以上的车选配，应该让15万的车都能标配。好的智图，应该让车机地图和手机地图成为一体，同步更新、一样好用，让车企不再发愁产品更新，让车主不再需要手机支架。好的智舱，应该要重构人和车的关系，成为车主离不开的贴心小助理。百度Apollo不仅要为车企提供现成的座舱智能体，还要提供专家模型和开发工具，方便车企定制开发。”