在海南的高速公路上，我也使用了这套辅助驾驶功能，确实能够给到不少的惊喜，我把车速设定在110km|h，开启LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航等智行功能，车辆便始终保持在道路中间行驶，并自动识别前方车辆，及时根据前车的速度调整车速，而且在加速、减速的时候，都比较线性，不会有突兀的感觉。
另外，整体的NVH也是能给一个不错的评价，保持速度110km|h匀速巡航，只要不深踩油门，发动机稳定在2000转左右都是比较安静的，大部分的噪声也是风噪和轻微的路噪，这也是大部分A级车所不能比拟的。
车谈君观察
凌尚究竟是网友们口中的雷凌plus？还是凯美瑞MINI？通过一整天的试驾体验，我心中也有了答案。
单从外观上来看，确实凌尚缺少了一些凯美瑞的影子，导致许多人第一眼误认它就是一台雷凌plus，但是从空间、配置、动力、驾驶品质来说，凌尚都更加接近凯美瑞的水准，一定程度上也打破了我这种年轻人对丰田车型的看法，凌尚14.88万的起售价不仅填补了市场的空缺，让预算有限的年轻用户群体能够体验到跃级的产品体验，也能让部分想要购买凯美瑞的消费者，多了一个更运动、性价比更高的选择。
最后，对于刚出道不久的凌尚，丰田采用的套娃脸确实难以让消费者留下深刻印象，大部分的跃级体验都放在了肉眼较难发现的地方，如车内更好的用料、凯美瑞同款的2.0L发动机、凯美瑞同款的底盘结构、更优秀的底盘质感所带来的驾控体验等…这类需要消费者利用触觉和感知才能体验到的内在。