在经过11小时32分钟的长途旅行后，令人欢欣鼓舞的好消息传来。在以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速抵达目的地后，Vision EQXX概念车达成了在现实道路上，纯电动车单次充电行驶1008km的新纪录，车辆显示的剩余电量还有15%，剩余续航里程约为140公里。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松对此兴奋不已，他表示：“作为有史以来能效最为出众的梅赛德斯-奔驰车型，Vision EQXX概念车所采用的技术方案堪称电动汽车发展史上的一座里程碑，它也使我们在‘领航电力驱动’战略的道路上更进一步。”
而梅赛德斯-奔驰集困股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭则第一时间向中国媒体及用户传达了这则振奋人心的消息，他用“一项世界纪录”来形容奔驰达成该成绩的行业领先意义。
“正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样，我们希望在纯电汽车领域树立新的标杆，而Vision EQXX概念车的诞生正是秉持这一初衷，我们的工程师团队打造出了一台能效最优、最智能的电动汽车。”薛夫铭说。
值得一提的是，Vision EQXX概念车在完成超1000公里的实际续航测试时还有15%的剩余电量、约等于140公里的续航里程，也就是说，该车的最终续航里程将超过1140公里。
根据汽车对比网站carwow的数据，奔驰的EQS是目前市场上续航里程最高的量产电动汽车，纯电里程可达768 公里(注：CLTC工况下为849公里)；其次是特斯拉Model S长续航版，最长续航可达652公里。随着Vision EQXX概念车的横空出世，奔驰在续航方面对特斯拉的领先范围将再次扩大一个身位。
也许有很多人会不禁发问，单次充电就能续航1000公里，是真实的吗？以及梅赛德斯-奔驰是如何做到的？
不完美的现实测试条件现实世界的续航里程测试让奔驰收获了意料之外的惊喜。此前，奔驰预期Vision EQXX概念车将百公里耗电量的数值控制在个位数，也就是10千瓦时以下，该预测是基于对现实交通条件的模拟，是对Vision EQXX在实际现实条件下所作出的最佳估计。因为奔驰对能效的目标是比目前大多数电动车高出三分之一。