自从电动汽车诞生以来，如何让续航里程更高就成了整个行业共同追求的目标。而不知道从什么时候开始，「1000 公里」成了电动汽车的一个「执念」。尽管大部分燃油车可能都无法用一箱油跑完 1000 公里，但是「续航破千」给电动车用户的心里设置了一个安全感的锚点：「续航到了 1000 公里，我就不会里程焦虑了吧。」
正是因为这个「执念」，1000 公里成了发布会上频频亮相的噱头。不过无论是蔚来发布 1000 公里续航的 150kWh 半固态电池，广汽埃安续航里程 1008 公里的 AION LX PLUS，还是智己 L7 的 1000 公里续航，对于我们来说是惊喜，但更多的也是一种期待。毕竟等待产品的交付落地还需要一段时间，在此之前我们也无法看到实测续航。
正因如此，当上周梅赛德斯-奔驰 VISION EQXX 概念车在欧洲实现一次充电行驶超 1000 公里时，带来的震撼还是不一样的。
也许有人会问：「真的需要 1000 公里续航么？」
在讨论需不需要之前，让我们先考虑「能不能」的问题。毕竟先实现了，我们才有选择的自由。
为了续航，你知道「它」有多努力么？
前几年饭圈有一个很流行的调侃，「你知道我家哥哥有多么努力么？」
对于爱豆付出了多少努力，我们可能很难察觉到；不过对于电动车续航来说，那可真是每一分努力都有一分收获。每一点技术的提升都实实在在地反映到了电动汽车的能耗和续航里程上，数字是最直观的衡量工具。
日前，梅赛德斯-奔驰 VISION EQXX 概念车从德国辛德芬根出发，以 140 公里/小时的高速巡航和 87.4 公里/小时的平均时速，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，最终抵达法国卡西斯。