第四，在提升轻量化表现上，大量仿生科技和新材料被应用。比如，EQXX的门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更是采用100%竹纤维编织。在设计位于后底板处的目前奔驰最大的铝结构铸件BIONEQXX™时，工程师从大量自然网格结构的力学形态与原理中汲取灵感，使用了一体化铸造工艺，重量也大为降低。BIONEQXX™与其他部件的拼接采用了42个UBQ创新材料贴片进行缝合，这些部件由生活垃圾提炼加工而成，经过几何结构优化设计，由3D打印制作成型，再通过特殊的粘合工艺制成，有着出色的刚度与隔音效果，重量更降低了15%到20%。
BIONEQXX™后底板一体式铸件
第五、是能量转化效率。EQXX的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180千瓦，能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮，油车一般只有40%就算是顶尖水平。为了最大化地增加续航，奔驰的工程师们将EQXX传动系统（电动机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。
第六、补能系统。EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。900伏技术的应用，可以让整个动力系统变得更加高效，同时进一步降低逆变器的损耗，也能够支持更加轻量化或更为紧凑的整车设计方案，这也是目前全球范围内第一家。另外，EQXX的补能还来自能量回收和太阳能充电两个方面。