从325i和320i/330i先后上市足足相隔了4个月的时间来看，全新3系打算主推325i的想法已经是路人皆知了。而宝马的信心则来自这台喷油压力提升至350bar，同时改进了缸盖、正时链条结构等一些列部件，进而让325i比起F30 320i多出了30N·m进账的B48TU 2.0T发动机。
其实这台B48TU胜在千转出头已经能输出足够丰盈的扭矩，对于大多数朋友来说，它能让你在日常驾驶来得非常淡定和从容。尽管低转高扭已经是大多数主流2.0T涡轮增压发动机的趋势，但B48TU 2.0T却在这个基础之上还能做到标杆级别的宽泛扭矩平台和极低的涡轮迟滞。
况且它还有ZF 8AT这位默契十足的搭档以及长轴距版本也没有的Sport Plus模式。如果说原本的Sport模式已经让325i进入打鸡血的状态的话，那Sport Plus更是给车子注入特浓剂量兴奋剂，令油门踏板变得极其敏感，并且变速箱也让发动机随时在4000转附近待命，从而换来近乎零延迟的动力响应。
