说真的，我第一次听说PNF，当时心想就算是活塞环没有搞定至少能清洁干净活塞积碳和清洗下油路也不是坏事。试错成本和我这车大修一次的损失比较就是九牛一毛了。说搞就搞，对我而言时间比成本更重要。也担心拖延就了三元催化总是被带有机油的废气影响出现堵塞，那又是一笔不小的开支。加上现在车已经8W公里了，烧机油再次加重，1500公里就要加一升机油。受不住折磨的我果断在网上咨询了司有普旗舰店的客服，再三确认车况后，下单采购了4组修复剂共计12支，1支机油款的修复剂。

开始修复

这次不去4S了，去了就在耳边吹风大修，我是真的很尴尬，本身就脸皮薄，又两三个人左右吹风，我真是受不住这样的大礼节。先例行检查缸内积碳，为了便于观察记录好里程数和缸内积碳状况。初始里程83040公里。缸内的积碳其实不算是特别重，也不算轻的，缸壁有一点轻微的拉伤，不严重，看来之前总用PEA也是没啥效果的。下面组图

初始里程83040公里 

排气管挺黑 

缸内积碳其实也挺厚了，但只清洁积碳是解决不了烧机油问题

长期不注意用有效的清洁剂，反而缸壁出现轻微拉痕 

经常PEA喷油嘴还被堵塞的死死的

密集恐惧症别看，这是喷油嘴

把机油款的修复剂加入机油一支，再把三只燃油款的修复剂加入油箱，之后加满油就去HAPPY了。我跑路多啊，都说跑的多的车积碳少，也不容易烧机油，在我车上这两点完全没有一点对上号。

迫不及待的复查

本来是可以在两箱油后开始复查的，不过之前客服很自信的告诉我800公里缸内基本就都会干净，这点我有点不太信，想想我跑了600公里了，就算不是完全干净大部分也该干净了吧，急性子的我马不停蹄的就开到修理厂，来吧，拔下火花塞开始检查缸内。此时里程表是83617公里，8天时间行驶570公里，跑的也不算很多，这段时间天气太热了，出去就一身汗，所以不像以前跑那么多，和大部分车主比我应该还算是跑的多的那类型。下面是复查图