烧机油对于宝马可能很多车友都会说这不很正常么，我车7W公里就3000公里一升机油的消耗，我属实接受不了，要说10万公里后，气门油封，气门室盖老化变形，我还勉强可以接受，但是这么短的公里数就出现烧机油，我是真不甘心。遇到了问题，肯定要先检查的。在店里测试了负压没有问题，反复检查了节气门，没有油渍。测试缸压一切OK。检查了两次缸壁，没有磨损，但是这个机油就是消耗的刷刷的。气门油封，也在冷车时候通过岐道管内窥看了，每个气门背面都是干干的，没有机油。所以，很确定网上说的，常见的，气门油封和气门室盖废气阀等问题，在我车上是没有的。唯独就是缸内的积碳有些厚，这也不应该是烧机油的原因吧？修理厂师傅也说，有积碳是正常的，不是烧机油的主要原因。
最终，店里的师傅也大概率的推测是活塞环卡滞，但是这个事情是没办法检查的。因此，最后建议我拆发动机维修。我不可能在7万公里就拆发动机，即便是换个活塞环我也不接受拆机，想必作为看客的你也不会接受对吧？！
另辟蹊径
我一直都是按时保养，甚至可以说是机油更换提前很多，5000公里就换机油，滤芯不管是空气滤芯还是机油滤芯每次保养必换。上面说到积碳，我3000公里就一次PEA的添加剂，我缸内活塞顶的积碳不是超级厚的那种，但是就是烧机油，还被确诊是活塞环卡滞，难道积碳清洁不能解决烧机油问题？还是我一直用的添加剂根本就不对，没有有效的清洁？一连串的疑问不断的涌现在我的脑海。
机缘巧合
因为我有了这样的需求，可能就被网络大数据记忆了，一次偶然的机会看到了有的车真的不用大修就解决了烧机油的问题，诧异和惊讶之余，看到了一个字--PNF?!怎么这么熟悉呢，我原来用的是PEA，难怪PNF 读起来这样的熟悉的感觉。我看到有一些车友用PNF 解决了活塞环的问题。要知道，我是个性子急的人，不想耽误时间也不愿意浪费时间，我是一个在路上走着都要听耳机的人。只要感觉差不多的事情，成本又不很高，就敢于尝试。
