仔细想想,国内各个大厂在这个基本盘上都有什么,从排行榜往下数,秦、星瑞、逸动、艾瑞泽8,各个方面都基本能追平甚至碾压日系产品,老百姓的口碑一天比一天好,销量也一个比一个猛,而这些销量,大部分都是从日系车嘴里抢下来的肉,率先发起进攻的,就是比亚迪。
年初开始的价格战,比亚迪牵头,各家都杀红了眼,尤其是A级车,今天电比油低,明天油比电强,海报一张接一张,降价跟不要命似的,但除了8.99万的昂克塞拉,各位看到过日系车的海报吗?
我印象里应该是一张都没有过。
所谓销量越差,越要降价,蹦跶欢的基本都是边缘角色,丰田日产这种销量大户都绷着呢,但声量到这了,不少原本准备买日系车的消费者,也会多看几眼,看着看着,销量就没了。
另一个点我不知道大家注意到没有,所谓大降价,正经A级车基本7万多就是底线了,比如伊兰特、威朗pro,原因大家也都懂,比亚迪的798只是告诉合资品牌一声,虽然这不是主销配置,但降到多少钱是我来定义的,我要再想降,你们还得跟。
那为啥比亚迪的目标是798?因为轩逸经典的最低成交价就是7万多,而且是主销配置,至于新轩逸、卡罗拉、雷凌价格崩的还挺紧,都在9万上下,恰好秦plus DMi的主销配置,价格也正好卡在这,甚至略低一点,在价格略有优势的前提下,比亚迪更省油、动力更强,口碑也不错,真正做到了用一款车通杀日系三大妈。