不过在快速过弯的时候，你还是明显感觉到侧倾（即使车身重心已经很低了）。从这里可以看出，虽然本田力求在两厢思域上建立一个更运动的驾驶风格，但骨子里还是保留了买菜性质。考虑到日常使用工况，这种调校更具有普适性。
不过像前面所说，如此低重心的坐姿、灵活的车身，还有不错的动力加持，就注定了两厢思域拥有一个良好的改装底子。我觉得这可能是本田目前在国内唯一真的可以称为“运动”的新车型了。
噪音测试：
来，看一下噪音数据，是不是觉得很神奇？因为按照传统结构来说，同一车型的两厢版普遍会比三厢差一些。排除车身长度的区别外，这个主要是两厢车的后排跟尾厢是相通的，而三厢是独立的。在高速行驶的状况下，两厢车会更容易发生“共振、共鸣”效应。尤其是私人用户，买车回去后尾厢会放一些东西，这种状况就会更加明显。
（两厢版轮拱上方独有的隔音棉）
而两厢思域是如何做到比三厢思域更安静呢？答案很简单，堆隔音材料，底盘、轮拱上方等各个关键位置，国产版的两厢思域都加入了更多的隔音材料，这些都是三厢版没有的。根据官方的数据显示，两厢版比三厢版重了差不多30kg，而相信这些重量绝大部分就是源自于多出的隔音材料。