相比于外观，思域Hatchback的内饰应该不会太令人兴奋，虽然中控台的整体设计风格同样与FK8相似，但与三厢版基本一样的设计，大家已经很熟悉。而思域Hatchback车厢内部有一个比较好的设计是手动挡车型配备了与si车型相似的金属档把。遗憾的是，轱辘哥试驾的是CVT劲擎控版本，没有体验金属档把的触感。
驾控乐趣大幅度提升，手动挡更好玩
除了外观更加动感，思域Hatchback的操控灵活性也比三厢版更好。这次试驾，轱辘哥还前往赛车场对思域Hatchback进行体验，跑赛道过程中，轱辘哥最大的感受就是比三厢版更能快速响应驾驶者的意图，尾部循迹性大幅提高，可见思域Hatchback去掉尾箱后，对提升车身灵活性大有帮助。
不仅如此，思域Hatchback的悬挂支撑性也有所升级，虽然悬挂的前半程较软，但是后半程比三厢版的悬挂更有韧性，所以在赛道上快速过弯，车身能始终保持不错的姿态。据官方介绍，思域Hatchback的悬挂韧性更强，主要是避震、绞牙等零部件都进行了优化。