作为一款性能车型，它给人最大的感受就是会无限刺激起驾驶欲望，但是从日常代步的角度来说，车子的悬挂极硬，也就说稍微有一个小坑车就会大幅度弹跳，后排的乘客舒适度有待提升。而且后期想改装，会发现不可以进行大改，因为这款车的马力受限于驱动形式，不能调太高。那么为什么国内还要引入全新思域Type-R呢？
首先是东风本田在国内创建之初，一直都有着深耕运动基因的传统，从最初引进本田思铂睿到后续的思域Si，再到最后的两厢思域手动版，这一次次对于运动车型的尝试也体现了东风本田埋藏品牌里的运动基因。
在国内性能款车型市场上，以高性能为代表的钢炮市场，日系车一直缺席其中。自从日产的370Z在2014时宣告停售，日系仅存的最后一款小钢炮也宣告结束。而2014年至今，长达8年的时间里没有日系品牌的参与，看似日系要彻底放弃国内运动市场。
然而去年，丰田联合宝马在原有Z4的基础上，复活了全新SUPRA，一举引爆了国内的高阶运动车市场，甚至到最后全新SUPRA的落地价反而比原型车Z4来得更加贵。由此看来如果真是这个价格加上这样的产品力，东风本田思域Type-R有可能成为“王炸”车型，上市即爆火。