但从市场来看，思域这种做法是正确的， 2020年思域1.5T版本卖出了226730辆，而1.0T版本则卖出了7749辆，手动版的销量也是微乎其微；因此在1.0T只占总销量约3%、手动版本的出货量占比很低的基础上，停售1.0T发动机和手动版车型也变得理所应当，但从感情上来看，停售手动挡是彻底终结了改装玩家对思域的美好向往。
年轻和成熟的差别是细微的，就像乔布斯时代与库克时代的苹果，都是非常好的产品，甚至后者更具有产品力，但从感情来看，前者享有神秘的光环，让人激动和期待，后者仅仅只是一部产品力很强的手机，除此之外，我对它没有太多期待。
放到思域身上，从第十一代开始，那台降档补油，秒天秒地的手动超跑思域就已经不在了，留下来的是加长了轴距、外观更加稳重端庄，动力更加平顺，产品力超强悍的小雅阁，所以这算不算向大部分消费者妥协，保守的迭代现有优势？
除了各方面变得更稳重成熟之外，第十一代思域变得智能化了。
其实从第十代思域开始，顶配车型就具备部分联网能力，但不能在线升级，也不能并入手机端和智能家居智能生态，第十一代思域带来了新变化，其采用了全新的域控制系统，搭载Honda Connect3.0智导互联系统，可以实时联网和OTA升级（羊咩咩询问了车机硬件配置，但未得到广本工作人员的回复）。
