首先是动力表现方面（不包括1.0T车型）。两厢思域并没有由于外观更像TYPE-R而让其的动力表现也更像TYPE-R。匹配CVT变速器的四款三厢思域，官方给出的0-100km/h加速时间为8.5s-8.6s，匹配手动变速器的车型为8.7s。而匹配CVT变速器的三款两厢思域，官方给出的0-100km/h加速时间为9.3s-9.6s，呼声最高的手动版车型的确更快，成绩为9秒整。但无论是自动挡车型还是手动挡车型，其动力表现都不如任何一款三厢版。值得一提的是，两厢思域的油耗表现也不如三厢版。我们从整备质量上不难看出缘由，两厢思域更重。
其次是售价（不包括1.0T车型）。两厢版思域的起步售价为14.39万元，比三厢版车型的起步价高出了1.4万元。而和匹配CVT变速器的入门三厢车型相比，售价还是高出了4000元。再加上三厢车型的终端优惠力度较大，以两厢入门车型的价格可以买到三厢的中配车型。同时，由于相同价格的配置落后，两厢车型配置的轮毂也较小，在视觉效果上甚至不如三厢版。当然，我们不排除会有为情怀买单的消费者。但是，对于购买力在此范围的消费者而言，性价比显得更加重要。
对于呼声最高的两厢手动版车型，东风本田也是对其给予厚望，将其定位在了次顶配的位置上。甚至还为其配置了自适应巡航。但是手动变速器终究在国内是属于受众较小的。由于国内人均汽车保有量不高，所以满足更多人驾驶能力的自动挡车型更受欢迎。为了驾驶乐趣而购买手动挡的用户则会追求性能更出色的座驾，比如BRZ。